教案中要设计反思环节，以促使学生对自己的学习过程进行总结和改进，为了避免教学内容的重复，教案中应明确每节课的新知识点，以下是就职范文网小编精心为您推荐的大学写教案精选7篇，供大家参考。
大学写教案篇1
授课内容：
1、熟悉球性、控制球练习
2、学习移动技术(起动、变速跑、变向跑、侧身跑)
3、学习原地运球技术(高运球、低运球)
4、学习原地单手肩上投篮技术
篮球普修课教案2
授课内容：
1、复习运球技术
2、继续学习移动技术(急停、转身)
3、继续学习原地单手肩上投篮技术
4、学习原地双手胸前传接球技术
篮球普修课教案3
课的内容：1.复习运球技术
2、继续学习移动技术(急停、转身)
3、继续学习原地单手肩上投篮技术
4、学习原地双手胸前传接球技术
篮球普修课教案4
授课内容：
1、复习移动技术
2、复习原地双手胸前传接球技术
3、复习原地单手肩上投篮技术
4、学习行进间运球技术
篮球普修课教案5
授课内容：
1、复习行进间运球技术
2、学习移动技术(滑步、撤步)
3、学习行进间单手肩上投篮技术
4、学习单手肩上传球、双手胸前反弹传球技术
篮球普修课教案6
授课内容：
1、复习移动技术和行进间单手肩上投篮技术
2、学习行进间变向运球和运球急停急起技术
3、学习行进间双手胸前传接球技术
篮球普修课教案7
授课内容：
1、学习防守移动技术
2、学习防守有球队员(防投篮、防运球)
篮球普修课教案8
授课内容：
1、学习防守有球队员(防传球、防突破)
2、学习抢防守篮板球技术
篮球普修课教案9
授课内容：
1、学习防守有球队员(防传球、防突破)
2、学习抢防守篮板球技术
篮球普修课教案10
授课内容：
1、学习防守有球队员
2、继续学习抢防守篮板球技术
篮球普修课教案11
授课内容：
1、学习防守无球队员
2、学习抢进攻篮板球技术
3、复习进攻类主要技术
篮球普修课教案12
课的内容：1、复习防守有球队员
2、继续学习抢防守篮板球技术
3、学习防守无球队员(防守横切及纵切)
篮球普修课教案13
授课内容：
1、学习防守有球队员(防传球、防突破)
2、学习抢防守篮板球技术
篮球普修课教案14
授课内容：
1、复习防守步伐及跑位
2、继续学习抢防守篮板球技术
3、学习防守无球队员(防守横切及纵切)
篮球普修课教案15
授课内容：
1、学习防守有球队员(防传球、防突破)
2、学习抢防守篮板球技术
篮球普修课教案16
授课内容：
1、复习防守有球队员
2、继续学习抢防守篮板球技术
3、学习防守无球队员(防守横切及纵切)
篮球普修课教案17
授课内容：
1、学习防守无球队员
2、学习抢进攻篮板球技术
3、复习进攻类主要技术
篮球普修课教案18
授课内容：
1、学生技术教学实习
2、复习攻守技术
3、攻防重点技术总复习
篮球普修课教案19
授课内容：
1、学生技术教学实习
2、复习攻守技术
3、学习进攻战术基础配合(传切配合,突分配合)
篮球普修课教案20
授课内容：
1、学生技术教学实习
2、复习攻守技术
3、学习进攻战术基础配合(传切配合,突分配合)
篮球普修课教案21
授课内容：
1、学生技术教学实习
2、复习攻守技术(运球上篮，防有球队员)
3、复习传切、突分配合
4、继续学习进攻战术基本配合(掩护配合)
篮球普修课教案22
授课内容：
1、学生技术教学实习
2、复习攻守技术
3、学习进攻战术基础配合(传切配合,突分配合)
篮球普修课教案23
授课内容：
1、学生技术教学实习
2、复习攻守技术(运球上篮，防有球队员)
3、复习传切、突分配合
4、继续学习进攻战术基本配合(掩护配合)
篮球普修课教案24
授课内容：
1、学生技术教学实习
2、复习挤过、关门配合
3、学习防守战术基础配合(交换配合,穿过配合)
篮球普修课教案25
授课内容：
篮球技术总复习
大学写教案篇2
steve shladover outlines the benefits to be gained from vehicles that could drive themselves and discusses how this could be achieved.
斯蒂夫·施多弗阐述了能自动运行的车辆的诸多裨益，并详细论述了如何将其变为现实。
intelligent vehicles
智能车辆
steve shladover
斯蒂夫·施多弗
even when cars were still young, futurists began thinking about vehicles that could drive themselves, without human help. perhaps the best known of these conjectures was the general motors futurama, the hit of the new york world's fair. now, at the start of the new century, it's worth taking a fresh look at this concept and asking how automation might change transportation and the quality of our lives.
还在汽车问世之初，未来学家就开始设想无需人来操纵便能自动运行的车辆将是什么样儿的。这类设想最出名的或许是年纽约世界博览会上轰动一时的由通用汽车公司推出的“未来城市风光”。今天，在世纪之初，以新的目光去审视这样的设想，去探讨自动化将如何改变交通以及我们的生活质量，是颇具价值的。
consider some of the implications of cars that could drive themselves.
且来看一看能自动运行的汽车意味着什么。
we might eliminate the more than ninety percent of traffic crashes that are caused by human errors such as misjudgments and inattention.
我们或许能消除%以上由于判断失误以及疏忽等人为因素造成的交通事故。
we might reduce antisocial driving behavior such as road rage, thereby significantly reducing the stress of driving.
我们或许能减少野蛮开车这类有害公众利益的开车行为，从而大大减轻行车压力。
the entire population, including the young, the old, and the infirm, might enjoy a higher level of mobility without requiring advanced driving skills.
社会全体成员，包括老老少少与体弱者，也许都不需习得娴熟的驾车技巧就能较为自由地奔驰了。
the luxury of being chauffeured to your destination might be enjoyed by all, not just the wealthiest individuals.
被开车接送也许会成为世人共同的享受，而不仅仅是最富裕阶层的一种奢侈。
fuel consumption and pollution might be reduced by smoothing traffic flow and running vehicles close enough to each other to benefit from aerodynamic drafting.
车流通畅，相互紧随行驶的车辆能利用前车产生的较小的空气阻力，这些都可能减少油耗和污染。
traffic-management decisions might be based on firm knowledge of vehicle responses to instructions, rather than on guesses about the choices that drivers might make.
交通管理将会建立在充分了解车辆对指令的应变能力的基础上，而非基于对车辆驾驶者可能采取的行动的粗略估测。
the capacity of a freeway lane might be doubled or tripled, making it possible to accommodate growing demands for travel without major new construction, or, equivalently, today's level of congestion might be reduced, enabling travelers to save time.
高速公路的车容量会增加一倍或二倍，使其不必大兴土木就能适应不断增长的行车需求;或者，同样重要地，目前交通拥堵的程度能得到缓解，以使行车者节省时间。
is it feasible?
是否可行?
this is now a realistic prospect. with advances in technology we can readily visualize your trip on an automated highway system.
目前这已成为一个可以实现的希望。随着技术的进步，我们不难设想自动化公路系统上的行车过程。
imagine leaving work at the end of the day and needing to drive only as far as the nearest on-ramp to the local automated highway. at the on-ramp, you press a button on your dashboard to select the off-ramp closest to your home and then relax as your car's electronic systems, in cooperation with roadside electronics and similar systems on other cars, guide your car smoothly, safely, and effortlessly toward your destination. en route you save time by maintaining full speed even at rush-hour traffic volumes. at the end of the off-ramp you resume normal control and drive the remaining distance to your home, better rested and less stressed than if you had driven the entire way.
且来设想，工作一天下班后，只需开车至最近的一个自动公路入口匝道。到了入口匝道，在仪表板上按一下按钮选择离家最近的出口匝道，随后就休息放松，由车上的电子系统与路旁的电子装置以及其他车辆上类似的系统合作，把车平稳、安全、顺畅地开往目的地。即使是在车流量的高峰时段，也能一路全速行驶，从而节省时间。下了出口匝道，再照平常那样驾驶，开过余下的路程回家，那要比自己全程驾驶省力轻松许多。
although many different technical developments are necessary to turn this image into reality, none requires exotic technologies, and all can be based on systems and components that are already being actively developed in the international motor vehicle industry. these could be viewed as replacements for the diverse functions that drivers perform every day: observing the road, observing the preceding vehicles, steering, accelerating, braking, and deciding when and where to change course.
要把这一景象变成现实固然需要各种不同的技术发展，但也无需什么匪夷所思的技术，所有的技术都能以国际车辆制造业正在积极开发研制的各种系统和部件作为基础。这些技术可以被看作是车辆驾驶者日常开车所起各种作用的替代：观察路况，留意前行车辆，掌握方向，加速，刹车，变道。
observing the road
观察路况
researchers have developed a road-reference and sensing system that makes it possible to determine accurately a vehicle's position and orientation relative to the lane's center. cheap permanent magnets are buried at four-foot intervals along the lane centerline and detected by magnetometers mounted under the vehicle's bumpers. . these meters provide the information used by the vehicle's control computer to determine its exact position of the vehicle.
研究人员开发了一种路况参考及传感系统，这些能准确判断车辆的方位及所在车道中心的相应定位。价格低廉的永磁体以英尺的间隔埋设在车道中心线上，车辆保险杆下安装着的磁强计能够测知。这些磁强计向车上的计算机控制台提供信息，以断定车辆的确切方位。
other researchers have used computer vision systems to observe the road. () these are vulnerable to weather problems and provide less accurate measurements, but they do not require special roadway installations, other than well-maintained lane markings.
其他研究人员利用计算机图像系统观察路况。这类系统易受气候变化的影响，提供的数据不够精确，但它们不需要特别的道路设置，只需要将路面标志维护好就行了。
observing preceding vehicles
留意前行车辆
the distances and closing rates to preceding vehicles can be measured by a radar or a laser rangefinder. both technologies have already been implemented in commercially available systems in japan and europe. the laser systems are currently less expensive, but the radar systems are more effective at detecting dirty vehicles and operating in adverse weather conditions. as production volumes increase and unit costs decrease, the radars are likely to find increasing favor.
与前行车辆的车距及接近时的速度可用雷达或激光测距仪测定。这两项技术已经在日本和欧洲投入商业运用。目前激光系统比较便宜，但雷达系统能更加有效地测知野蛮行驶的车辆，能更加安全地在天气恶劣时操作。随着产量的提高，成本的降低，雷达系统将会越来越受欢迎。
steering, accelerating and braking
掌握方向、加速和刹车
the equivalents of these driver muscle functions are electromechanical devices installed in the automated vehicle. they receive electronic commands from the onboard control computer and then apply the appropriate steering angle, throttle angle, and brake pressure by means of small electric motors. early versions of these devices are already being introduced into production of vehicles, where they receive their commands directly from the driver's inputs to the steering wheel and pedals. these decisions are being made for reasons largely unrelated to automation. rather they are associated with reduced energy consumption, simplification of vehicle design, enhanced ease of vehicle assembly, improved ability to adjust performance to match driver preferences, and cost savings compared to traditional direct mechanical control devices.
相当于车辆驾驶者肌功能的是安置在自动车辆上的电动机械装置。它们接收车上计算机控制台发出的电子指令，再凭借小型电力发动机恰当地控制方向、油门大小以及刹车紧急程度。车辆生产已经采用这类装置的最初样本，它们通过驾驶者给方向盘和踏板的输入信息直接获得指令。决定开发这类产品大都与自动化无关。与之有关的因素有降低能耗、简化车辆设计、进一步提高车辆装配效率、改善根据车辆驾驶者的喜好调节性能的能力，以及低于传统的机械直控装置的成本等。
deciding when and where to change course
决定何时何处变道
computers in the vehicles and those at the roadside have different functions. roadside computers are better suited for traffic management, setting the target speed for each segment and lane of roadway, and allocating vehicles to different lanes of a multilane automated facility. the aim is to maintain balanced flow among the lanes and to avoid obstacles or incidents that might block a lane. the vehicle's onboard computers are better suited to handling decisions about exactly when and where to change lanes to avoid interference with other vehicles.
车用计算机与路边装置的计算机功能不同。路边设置的计算机更适用于交通管理，如为不同路段和车道设定限速，通过多车道自动化设施为车辆安排不同的车道。其目的是使各车道的车流量保持平衡，避免可能堵塞车道的障碍或事故。车用计算机更适用于精确地判断在什么时间和位置改变车道，以避免与其他车辆碰撞。
remaining challenges
尚存的挑战
there remain a number of difficulties to be overcome. these are mainly technical, but there are in addition a number of nontechnical challenges that need to be addressed. these involve issues of liability, costs, and perceptions.
尚有许多困难有待克服。主要是技术性难题，但此外也有不少非技术性的挑战需要面对，其中包括行车责任、成本以及观念等问题。
automated control of vehicles shifts liability for most crashes from the individual driver (and his or her insurance company) to the designer, developer, and vendor of the vehicle and roadway control systems. provided the system is indeed safer than today's driver-vehicle-highway system, overall liability exposure should be reduced. but its costs will be shifted from automobile insurance premiums to the purchase or lease price of the automated vehicle and toll for use of the automated highway facility.
车辆的自动控制把大多数事故的责任从车辆驾驶者个人(及其保险公司)转移到设计者、研制者以及车辆和道路控制系统的经销商身上。如果这一系统的确比当今的车辆驾驶者—车辆—公路系统安全，总体责任风险就会减少。但其成本会从汽车保险金转移到自动车辆的售价或租金，以及自动公路设施的使用费上来。
all new technologies tend to be costly when they first become available in small quantities, then their costs decline as production volumes increase and the technologies mature. we should expect vehicle automation technologies to follow the same pattern. they may initially be economically viable only for heavy vehicles (transit buses, commercial trucks) and high-end passenger cars. however, it should not take long for the costs to become affordable to a wide range of vehicle owners and operators, especially with many of the enabling technologies already being commercialized for volume production today.
任何新技术在最初小批量供应时都相对昂贵，以后随着产量的增长与技术的完善，成本就会降低。我们相信车辆自动控制技术也将遵循这一模式。从经济角度考虑，这类技术在最初阶段或许只能应用于重型车辆(如公交车、货运卡车)和高级客车。然而，不用多久，其成本就能为广大车辆拥有者和驾驶者所接受，尤其是目前不少可以应用的技术已经走向市场，开始了批量生产。
the largest impediment to introduction of electronic chauffeuring may turn out to be the general perception that it's more difficult and expensive to implement than it really is. if political and industrial decision makers perceive automated driving to be too futuristic, they will not pay it the attention it deserves and will not invest their resources toward accelerating its deployment. the perception could thus become a self-fulfilling prophecy.
电子驾驶应用的障碍可能在于一种普遍的观念，认为这一技术的应用比实际情况更困难，更昂贵。如果政治决策者和企业决策者认为自动驾驶过于超前，他们就不会予以应有的关注，就不会投入资源，促使其早日为人们利用。这样的话，这一观念就可能成为一种终将实现的预言。
it is important to recognize that automated vehicles are already carrying millions of passengers every day. most major airports have automated people movers that transfer passengers among terminal buildings. urban transit lines in paris, london, vancouver, lyon, and lille, among others, are operating with completely automated, driverless vehicles; some have been doing so for more than a decade. modern commercial aircraft operate on autopilot for much of the time, and they also land under automatic control at suitably equipped airports on a regular basis.
重要的是，要看到，每天已有千百万人乘坐自动化车辆。大多数颇具规模的机场都有自动控制的客车把乘客从一个航站楼转到另一个航站楼。不少城市公交线路，如巴黎、伦敦、温哥华、里昂和里尔等，都是由全自动控制的无人驾驶车辆运行的，有些已运行了十多年。现代商用飞机大多时间是由自动驾驶仪操纵的，在装备完善的机场，这些飞机一向在自动控制指挥下着陆。
given all of this experience in implementing safe automated transportation systems, it is not such a large leap to develop road vehicles that can operate under automatic control. that should be a realistic goal for the next decade. the transportation system will thus gain substantial benefits from the revolution in information technology.
考虑到所有这些安全运用自动化交通运输系统的经验，开发由自动控制操纵的公路车辆算不上什么大的飞跃。这应该是未来十年中的一个现实目标，交通运输系统也就会大大得益于信息技术革命。
大学写教案篇3
一、教学情况
1、所用教材：对外汉语本科系列教材·语言技能类 汉语教程 第一册（下）杨寄洲 主编
2、教授对象：人文系一年级学生
3、课程类型：语法
4、教学时间：一课时
5、参考资料：对外汉语本科系列教材·语言技能类 汉语教程 第一册（下）杨寄洲 主编
二、教学目标
通过本次语法学习，使学生深入理解语气助词“了”，时量补语的用法和区别，能够正确使用语法点，规范汉语学习用语的准确性与精确度。
三、教学方法
使用简单的汉语及基本的英语作为媒介语，尽量使学生能够听懂和理解语法的讲解，使语法教学顺利展开。语言尽量幽默，肢体动作表达到位，尽可能安排足够的时间讲解练习，巩固学习。
四、教学重点及难点
1、“了”作为语气助词的用法及语气助词“了”在表示动作的完成时的用法。
2、时量补语的.用法。
五、教学过程
时量补语指的是表达动作或状态持续的时间。询问时要说：“多长时间？”例如：“一会儿、一分钟、一刻钟、半个小时、一个小时、半天、一天、一个星期、半个月、一个月、半年、一年等。1 动词不带宾语时，主语+动+时量补语
1）、他 【在清迈】 工作﹤了﹥ 两年。
（他是主语，工作是动语，两年是时量补语，起补充说明工作持续的时间长度的作用）
2）、他 【在越南】 生活﹤了﹥ 5个月。
（他是主语，生活是动语，5个月是时量补语，起补充说明生活这个动作持续的长度的作用）
3）、我 【每天都坚持】 锻炼 一个小时。
（我是主语，锻炼是动语，一个小时是时量补语，起补充说明锻炼的时间长度的作用）2 动词带宾语（或动词是离合词）时，要重复动词，主语+动语+宾语+动语+（了）+时量补语
1）、他（主语）游（动语）泳（宾语）游（动语）了一个下午（时量补语）。2）、他（主）学（动）汉语（宾）学（动）了 两个多月了（时量补语）。3）、我（主）睡（动）觉（宾）睡（动）了 八个小时（时量补语）。3 宾语是人称代词，宾语+时量补语
1）、我等了你（宾）一个下午。2）、我养鸡（宾）十五年了 4 宾语不是人称代词时，动词+时量补语+宾语（和宾语之间可加“的”）
1）、a、你看了多长时间的电视？
b、我看（动）了三个小时（时量补语）（的）电视（宾语）。2）、a、你学了几年的汉语？
b、我学（动）了一年（时量补语）（的）汉语（宾）。5 动词后边有了，句末还有了，表示动作仍在进行。
1）、他学了一年汉语。（可能不学了）他学了一年汉语了。（现在还可能在学）
2）、他在北京住了两年。（现在不在北京住了）他在北京住了两年了。（现在还在北京住）6 巩固练习
1）朗读下面短文并指出文中一共出现多少个时量补语。
我来泰国七个多月了，觉得清迈的天气很好，人也很热情。跟泰国人相处了几个月，我发现
自己的泰语进步了很多，每天的生活也安排的很充实。平时每天上完三个小时的课，我就会去图书馆看一个下午的书，到了下午五点就去体育馆跳一个半小时的健美操，之后回宿舍休息半个钟头，再去洗澡。晚上看了两个小时电视就去睡觉。这样的生活舒服了。我想在这里多住几个月，可是妈妈说：“七个多月见不到女儿的面了，很想念”。所以为了见到妈妈，我只能提前回国了。
2 写五个带时量补语的句子，分别按照以上5个语法点的内容书写。3 运用时量补语写一段小短文，要求句子中带时量补语不少于7个。（120字以内）
六、总结
语法是连词成句，表达句意的纽带。只有学好语法，我们才能正确掌握语言的表达，才算真
正学好一问外语。虽然语法的学习过程是十分枯燥乏味的，但却是必不可是的。决不能因为语法很难掌握，就对语法产生畏惧。我们要坚定学习的决心，努力加强语法的学习与训练，脚踏实地的学好中文，学好语法。
七、布置作业：
复习本章内容并完成课后练习，同学之间要运用所学的语法点，使用汉语进行交流，把理论学习上升到实践中。
大学写教案篇4
活动目标：
1、初步探索绕障碍物运球、射门，发展走、跑动作的协调性。
2、体验足球运动的快乐并养成遵守规则的习惯。
活动准备：
足球6个、长短不同的'纸棍若干，球网2个，障碍物（小树10棵、饮料瓶15个）。
活动过程：
一、导入活动（扮演角色活动身体）
1、热身运动：上肢运动体转运动扩胸运动腹背运动跳跃运动放松运动。
2、幼儿扮演小运动员，在教练员（教师）的带领下，做热身运动
3、过渡语：小运动员选择一个足球，进行游戏，（足球数量是幼儿人数的一半）活动的方式幼儿自由选择。（小运动员探索练习教师观察指导）
二、小运动员示范（幼儿自由练习，教师指导。）
1、过渡语：我们在电视里看的足球运动员是用什么来玩球的呀？（脚）
2、教师请个别幼儿进行展示交流。
3、小结：讨论规则：那么我们的规则就是不能用手来玩它；有裁判指挥；分两组；有两个球门等等。
三、游戏：运动员“射门”（探索绕障碍物运球、射门，体验足球运动的快乐并养成遵守规则的习惯。）
1、过渡语：我们先来练练小脚的本领。（运动员练习脚的本领）
2、教师可和幼儿一起用脚踢球，带球跑，过障碍和幼儿探索球怎么才能听小脚的话。
3、根据教师和幼儿的讨论，幼儿再次尝试。
4、游戏：运动员“射门”
过渡语：和幼儿商量一起怎样拼搭游戏场地。（设置障碍：雪碧瓶，用纸棒来做球门）
规则：一定要用脚绕过障碍把球射进“球门”（天桥）下和足球门里才算赢。
四、结束活动（放松运动）
1、过渡语：幼儿以小组为单位协商分工收拾器械，规定一个休息场地。
2、请出汗的幼儿主动来和老师的毛巾做朋友，擦汗，有自我保护意识。
大学写教案篇5
一、主持人：落叶在空中盘旋，谱写一曲感恩的乐章，那是大树对滋养它的大地的感恩，白云在蔚蓝的天空中飘荡，描绘着一幅幅感人的画面，那是白云对哺育它的蓝天的感恩。因为感恩才会有多彩的世界。因为感恩才会有真挚的友情；因为感恩才让我们懂得了生命的真谛。让我们怀着一颗感恩的心走进今天的主题班会，下面请听歌曲《感恩的心》。
二、主持人：每次听到这熟悉的旋律我都感慨万分，“感恩的心，感谢有你，伴我一生，永远有勇气做我自己……。”
三、主持人：老师的辛苦，我们都能体会，每当走过老师窗前，看到老师孜孜不倦地为同学们的成长忙碌，我们都心存感激。请允许我们在此刻，怀着无限的敬意把您歌唱！请欣赏小组唱《每当我走过老师窗前》
四、主持人：爱是阳光，爱是雨露，我们在关爱的大地上自由奔跑，我们在关爱的天空下成功翱翔，感谢每丝阳光，感谢每一缕清风，感谢生命中给我们关爱的一切一切！请听一颗颗感恩的心在吟颂！（配乐诗朗诵）
常怀感恩之心
我们沐浴着爱的阳光成
我们滋润着人间的真情长大
多少次带着幸福的感觉进入梦乡
多少回含着感动的泪花畅想未来
一腔感激之情永驻心间
一颗感恩的心包容于天地
常怀感恩之心的人是最幸福的
常怀感激之情的生活是最甜美的
学会感激——感激我的父母，因为他们给了我宝贵的生命
学会感激——感激我的老师，因为他们给了我无穷的知识
学会感激——感激我的朋友，因为他们给了我克服困难的力量
学会感激——感激我周围的一切，因为他们给了我和谐健康的`成长空间
有一个词语最亲切
有一声呼唤最动听
它就是——“妈妈”
妈妈的皱纹深了，她把美丽的青春给了我
妈妈的腰弯了，她把挺直的脊梁给了我
妈妈的爱如春风，吹奏出我生命最初的激昂
妈妈的爱如雨露，洗涤我心灵的尘埃
而我拿什么来感谢你，我的母亲
你的爱说不完，道不尽
我拿什么来感谢你，我的师长
你的情比山高，比海深
我拿什么来感谢你，周围的一切
所有的恩情我铭记于心
五、主持人：父母对我们的爱比山高，比海深，那一声声反复的叮嘱、那一个个鼓励的眼神，无不流露出他们对我们的关爱。而现实生活中，我们往往习惯于接受这种爱，认为那是理所当然，有时，甚至极为反感。请大家欣赏小品《母与子》
六、主持人周柳林：刚才的小品再现了我们日常生活的片段，这让我想起了一个故事：（讲美人鱼的故事）。主持人尤天炜：父母赐予我生命，又用他们的爱给我们撑起一片晴空，然而我们有时却把他们的付出看作一种负担，甚至把他们对我们的严格要求当作一种伤害，对他们有的是埋怨是责难。下面请听听父母的心声。（播放“父母心语”的视频）
七、主持人：听完父母感人肺腑的话让我感动不已，那每一字每一句无不显示出他们对我们无比的关爱，十几年他们对我们的一切了如指掌，而我们往往忽略了他们，同学们，你们知道父母的生日吗？知道他们的兴趣爱好吗？听完父母的话，你们有什么感想呢？（学生举手谈感想）主持人作点评总结
八、主持人：“谁言寸草心，报得三春晖”我亲爱的父母啊！你们那深厚的恩情儿女怎能报答得了，每当我看到你孤独的背影时，我心里是多么的爱你、恋你、懂你，就让美丽的鲜花伴着动人的旋律献上儿女们深深的祝福。（歌唱《懂你》）
九、主持人：一个人只有怀着感恩的心，才会体会到生活的幸福与乐趣，学会了感恩，就学会了生活。常怀一颗感恩之心是生命之舟的原动力，是补给能源的加油站，常怀一颗感恩之心，可以使我们活得更精彩。让我们怀着感恩的心对待生活吧。只要我们对生活充满感恩之心，充满希望与热情，我们的社会就会少一些指责与推委，多一些宽容与理解，少一些争吵与冷漠，多一些和谐与温暖，就会少一些欺瞒与涣散，多一些真诚与团结。我们的精神家园将永远年青。
十、讨论、发言
1、妈妈为我们做了些什么？同学交流妈妈平时都在为我们做了些什么？
2、我们能为妈妈做了些什么？找三名同学分别发言。
十一、班主任总结
春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干”，母爱是伟大的，无私的，父母为我们做了那么多，我们又能为他们做什么呢？同学们，我们的父母对我们的期望并不多，就像刚刚同学们所说的，只要一句轻轻的问候，一杯清茶，我们的爸爸妈妈就满足了。点点滴滴都是情。听了大家的倾诉，我们情不自禁的为爱感动，只要我们拥有一颗细腻的心去自习观察体会，慢感受，我们就会明白，我们正生活在爱的海洋里。
大学写教案篇6
一、学生学习情况分析
三年级的孩子刚开始接触英语。教师首先要吸引孩子的注意力，尽力引导他们养成良好的英语学习习惯，即每天听读十分钟的英语，按时按要求完成作业，字母单词及时记忆;培养他们对英语学习的兴趣，营造一种适当的氛围，贴近孩子们的生活，让他们在体验中学习，进行适当的游戏，让孩子们在玩中学，学中玩，及时表扬有进步的学生，并鼓励其他孩子向他们学习。另外教师要言出必行，布置的作业一定要检查，要让孩子感到一定的压力，不要让他们有英语课是耍耍课的思想，争取做到学差生每天过关。与此同时，还应积极地与家长取得联系，让家长清楚教师对每一位孩子的要求，请求家长的理解、支持、配合，督促孩子，学校与家庭联系起来，共同为孩子的.未来出谋划策。
二、教学目标及要求
这一学期的学习，主要是激发他们学习英语的兴趣，培养孩子们学习英语的良好习惯，让他们通过大量的、积极的语言实践，形成初步的英语语感，打好语音、语调基础，巩固练习26个字母的基础上，能正确地抄写、记忆简单的单词，认读单词、课文，背诵单词，进行简单的英语交流，每天回家听读至少10分钟的英语，并请家长签字。
三、教材分析
新标准一书一“题材——功能——结构——任务”为编写原则，努力营造语境，学练结合，符合语言教学规律，具有新颖性和可操作性。教材以学生为中心，按学生身心发展规律与兴趣特点设计大量语言活动，以激发学生的学习兴趣，既体现素质教育的要求又遵循语言教学的理论，具有科学性。
四、教学重难点
这学期的教学重点是巩固26个英语字母，做到人人过关，能记住并正确拼写简单的英语单词，准确地认读单词及课文，表演歌曲、歌谣和课文。能够用学过的英语知识进行简单的对话。以上既是教学重点也是难点。
五、发展生分析及转化
首先要弄清原因：
1、英语学习受不稳定的情绪支配，学习热情冷热无常，久而久之，就形成了英语学习中的“发展生”。
2、“发展生”在小学启蒙阶段没有得到良好的教育，基础不扎实，思维不活跃，接受能力差，从而影响了其以后的英语学习。
3、发展生大多缺乏良好的学习习惯和科学的学习方法，学习不主动，课堂上不能全身心的投入。
4、没有良好的家庭环境，缺乏家长的正确引导也是形成“发展生”的一个重要的原因。
其次措施要得当：
1、保护“发展生”的自尊心是转化他们的前提。
2、教给他们正确的学习方法。
3、课堂上多关注他们。
4、课后多督促复习。
5、发动周围可以发动的力量来帮助他们。
六、教学进度安排：
1、 第一周 u1 1课时
2、 第二周 u1 3课时
3、 第三周 u1 3课时
4、 第四周 u1 3课时
5、 第五周 u2 3课时
6、 第六周 u2 3课时
7、 第七周 u2 3课时
8、 第八周 u2 3课时
9、 第九周 u3 3课时
10、 第十周 u3 1课时
11、 第十一周 u3 3课时
12、 第十二周 u3 2课时
13、 第十三周 u4 3课时
14、 第十四周 u4 3课时
15、 第十五周 u4 3课时
16、 第十六周 u4 2课时
17、 第十七周 总复习 3课时
18、 第十八周 总复习 3课时
大学写教案篇7
教材内容
篮球：运球、双手胸前传接球
课的目标
1、认知目标：进一步建立运球，双手胸前传接球动作概念。
2、技能目标：巩固提高运球、传接球技术动作和对球的控制和支配能力，发展灵敏、速度、耐力等身体素质。
3、情感目标：培养学生勇敢、机智、果断、胜不骄、败不馁的优良品质和团结一致、密切配合的集体主义精神。
场地器材
篮球41只；录音机1台；篮球场一个。
课的部分
教学内容及手段
组织教法
开始部分2’
1、体育委员整队，清点人数。并向教师报告。
2、师生问好，宣布本课的教学内容和目标，以及注意事项
组织：成四列横队集合，如图示一：
要求：精神饱满，注意力集中。
准备部分8’
一、配乐游戏：小渔网（4’）
方法：游戏开始，担任“小渔网”的同学在场内用手触及正在跑动的其他同学，其他同学用各种躲闪、摆脱动作在场内积极跑动，被触到者加入“小渔网”，等“小渔网”扩大到四人时，重新组成二个“小渔网”进行活动。以此类推，逐渐组成许多“小渔网”直到剩下最后一名时游戏结束。
规则：
（1）“小渔网”不得松手触人。
（2）在游戏过程中不得逃出界外，被迫出界者作被触到论处。
二、熟悉球性（4’）
方法：球绕肘转、绕腰、膝转、“8”字绕环，指尖拨球，各种姿势的抛接球等。
一、组织：
教法：讲解，示范，师生按规则集体练习。
要求：“鱼”要机智、灵活、勇敢。“鱼网”要动脑筋、协力、果断、快速。
二、组织：散点练习
教法：讲解、示范，指导学生自由模仿、创造练习。
要求：球尽量不要落地。
基本部分30’
一、运球：（6’）
a、高低运球，b、单手前后左右运球，c、左右手交替运球，d、体前变向运球，e、胯下运球，f、急停急起运球。
重点：运球的手型，按拍球的部位、力量。
要求：原地和行进间交替进行。护球尽量眼睛注意前方。
二、抢运球（5’）
方法：在整个篮球场上进行。一半同学持球，另一半同学无球。游戏开始，持球同学在场内运球，在运球中要躲避无球同学的抢断，无球同学则用合理的动作进行抢断球，一旦抢到球后互换。
规则：a、无球者不得用推、拉等犯规动作抢球，b、发生被迫运球出界或违例情况，按被抢断论处。
重点：对球的控制与掌握
难点：技术要准确熟练
三、原地二人一球传接球（3’）
重点：上下肢协调配合
四、原地二人一球运球、传球（2’）
重点：技术的'衔接连贯
五、4人一球，行进间运球后传球（4’）
重点：弧线运球、跑动、双手胸前传接球。
六、4人一球，一人防守，三人传接球。
要求：双手传接球，进攻队员可运球移动，防守队员抢断球积极。
七、接龙传球接力比赛（6’）
方法：分两组进行，左右间隔2-3米，前后间隔4-5米，“接龙”传球20只球，以完成时间和成功率多少定胜负。
重点：传接球的快速能力和准确性。
一、组织：在篮球场内散点练习
教法：教师讲解、示范，指导学生自由模仿、创造练习。教师巡视、指导、纠错。
二、组织：同上在球场内散点
教法：教师讲解、示范、学生练习。
要求：先进行一对一的“抢运球”练习，然后共同“抢运球”严格按照规则进行。
三、四练习的组织如图示三
教法：讲解、示范、纠错，教师巡视指导。
五、六练习的组织如图示四
七练习的组织如图示五：（略）
教法：讲解、示范，练习，比赛。
要求：先练习，后比赛。
结束部分5
一、整理运动：配乐伸展放松操
二、小结，收回器材。
组织：散点
教法：听音乐，教师讲解、示范，学生模仿练习。
组织：成四列横队集合。
课的预计
1、练习密度：55%左右；2、运动负荷：中上；3、平均心率：130次/分左右
4、最高心率：180次/分。心率曲线（略）
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